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           6月7日下午2时许,市民张先生路过李村北方国贸附近时,发现一辆233路公交车的后轮胎有明显修补的痕迹,“当时我就感觉挺奇怪的,难道公交车上面还能用翻新的轮胎?这种轮胎会不会存在安全隐患?”张先生说道,而记者现场查看发现确实不少公交车的后轮胎都是重新加工的……

  市民反映:233路车后胎用翻新轮胎

  6月7日下午2时许,张先生开车路过李村北方国贸附近,意外发现一辆233路公交车的后轮胎,有明显修补的痕迹,“当时我正在等信号灯,正好有一辆233路公交车停在我驾驶座一侧,而后轮正好冲着车窗。”张先生说道,“我也是偶然瞥了车胎一眼,却发现车胎有明显的修补。”

  根据张先生拍的照片,记者看到轮胎着地的一圈,都包上了一层橡胶,但是这层橡胶并没有完全包住轮胎的着地面,而且贴上的橡胶边上,还有断断续续的裂痕,“当时我看着这轮胎,就感觉心里挺担心的。难道公交车上还用翻新轮胎吗?这会不会有危险呢?”张先生说。

  “因为我自己也开车,如果公交车使用翻新轮胎的话,肯定比使用正常轮胎存在安全隐患的可能性大,而且也不知道这些翻新轮胎是哪里来的,如果质量不过关,车里满满一车人的安全系数,岂不是大打折扣?这可是城市公共交通工具,安全性肯定是首要的。”张先生最后表示说。

  根据张先生的反映,6月8日上午11时许,记者来到了位于永平路33号的233路车车队。记者看到车队停放着两辆233路公交车,其中一辆公交车后轮胎的修补痕迹比较明显,最上面一层的颜色和原轮胎存在差距,而另一辆233路公交车的后轮胎也有修补痕迹。同时,记者发现停放在车队的其他路公交车轮胎,也都有修补的痕迹。

  维修中心:安全性上没有问题

     记者随后找到了车队的负责人范先生,他告诉记者说,“其实现在运行在线上的公交车,不少都是用这种挂顶轮胎。当轮胎磨损到一定程度以后,我们上报给集团维修中心,由那边进行挂顶以后,我们这边再安装使用。”

  “因为每个轮胎的价格都不便宜,要是使用时,轮胎的胎纹被磨损就要报废,这确实是挺浪费的。有关于技术方面的问题,可以联系我们集团维修中心技术科了解具体的情况。”范先生最后表示。

  记者随后又找到公交集团维修中心,维修中心技术部门的李先生向记者介绍说,“公交车上的这些轮胎是翻新轮胎,但是这些轮胎的安全性没有问题,而且相关管理部门也都是允许的,毕竟不只是青岛,其他省市的公交车也都是这样的。”

  “公交车的后轮胎磨到一定程度以后,如果胎体完整没有问题,才能进行翻新,对于报废胎或者是受损严重的轮胎是绝对不能翻新的。而前轮的轮胎,因为要用来控制方向的,所以必须使用原胎。”李先生说,“对轮胎进行循环使用,也是为了节省,而且不会有安全隐患,毕竟我们要对车上乘客负责。”

  “经过翻新的轮胎,在使用过一段时间之后,各车队的人员会进行检查,而翻新轮胎使用到一定程度之后,如果胎体还是完整没有问题,还可以再进行翻新。如果是质量好的轮胎,一般可以翻新一两次使用。”李先生最后表示。


 

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